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Para determinar la causa de la falla de un ventilador, aísle el motor y realice algunas pruebas eléctricas básicas. Brindar un amplio conocimiento de la electricidad y un conocimiento específico del uso de equipos de prueba eléctricos. Un diagrama de cableado para el vehículo específico también es útil. Observe la recesión mientras trabaja con electricidad.
Sigue el poder
Paso 1
Revise los fusibles primero. La falla del fusible a menudo causa la falla del componente. Reemplace el fusible si está quemado; si no, continúe con el Paso 2.
Paso 2
Verifique la potencia en el motor mismo. Usando una luz de prueba o un multímetro con voltios, desconecte el motor del ventilador. Mantener el cable en una motocicleta, generalmente un perno en el bloque del motor, y el interruptor del ventilador encendido, el cable al enchufe que generalmente se conecta al motor del ventilador. El medidor debe leer entre 9 y 11 voltios o la luz de prueba se encenderá. Si el voltaje es correcto o la luz de prueba se ilumina, vaya al Paso 3. Si no, salte al Paso 4.
Paso 3
Pruebe la conexión al motor del ventilador. Tome dos cables de puente, uno negro y uno rojo. Conecte el cable negro a tierra y luego al conjunto del motor del ventilador. Conecte el cable rojo a una fuente de alimentación y luego a los cables en el lado del motor del conector desconectado. Si el motor gira, el conector está dañado. Repara el conector. Si el motor aún no gira, el motor está dañado. Reemplace el motor.
Prueba el interruptor. Vuelva a enchufar el conector en el ventilador del motor y luego vuelva a rastrear el mazo de cables hasta el conector más cercano al interruptor del motor del ventilador, generalmente ubicado debajo del tablero. Desconecte el conector y configure el multímetro en ohmios. Coloque un cable en una punta del conector y el otro cable en la alimentación del conector, asegurándose de que no se toquen entre sí. Si enciende el interruptor, debería obtener una lectura entre 0,01 y 0,03 ohmios. Una resistencia ligeramente mayor. Si no obtiene lectura en el interruptor, el interruptor es malo. Reemplácelo.
Profundizando
Paso 1
Pruebe para ver si el interruptor está recibiendo energía de la batería. Dejando el interruptor desconectado, cambie el multímetro a voltios nuevamente o use una luz de prueba. Puesta a tierra del plomo como antes. Por lo general, un cable rojo dorado verde será el cable caliente o de alimentación. Consulte el diagrama de cableado del vehículo específico si se desconoce el color del cable. Si el medidor muestra el voltaje correcto, o la luz de prueba se ilumina, el interruptor está recibiendo energía, salte al Paso 3. Si no lo hace, continúe con el Paso 2.
Paso 2
Busque una ruptura en el arnés de cableado si la luz de prueba no se enciende, o si el medidor no muestra ningún valor, hay una ruptura en el arnés de cableado entre el interruptor y la batería. Siga el arnés de cableado, verificando el cable caliente para cada conexión, hasta que encuentre la ruptura. Repara el descanso.
Busque una ruptura en el cableado entre el interruptor y el ventilador si el medidor muestra voltaje o la luz se ilumina y usted ha probado el interruptor y el motor. Siga el cableado lo antes posible o busque puntos quemados o roturas en el cable. Cuando se localice la ruptura, repare o reemplace el arnés de cableado.
punta
- Si encuentra una falla en el interruptor del motor, es posible que desee dejar el problema.
advertencia
- Tenga cuidado con el peligro de descarga eléctrica en los sistemas eléctricos y tenga precaución.
Artículos que necesitarás
- multímetro
- Saltos
- Luz de prueba
