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Chrysler presentó el Jeep Liberty en 2002. Hay dos versiones del Liberty. La serie KJ que fue producida entre 2002 y 2004, y la serie KK introducida en 2005 hasta el presente. Hay modelos de cuatro ruedas motrices y modelos de dos ruedas motrices. Hay dos tipos de transmisiones disponibles para el Jeep Liberty, una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de 4 velocidades. Los pasos para solucionar problemas de transmisión dependen del tipo de transmisión que se encuentre en el vehículo. Cabe señalar que las transmisiones automáticas generalmente requieren los servicios de un mecánico profesional.
Transmisiones manuales
Paso 1
Arranque el motor y verifique si hay ruido en neutral. Si la transmisión hace ruido mientras el Jeep está en ralentí en punto muerto, los cojinetes del contraeje pueden estar desgastados. El cojinete del engranaje impulsor principal o el contraeje también pueden dañarse.
Paso 2
Verifique si hay ruido en un equipo en particular. Este reloj desgastado, dañado o astillado dientes de engranaje. El sincronizador del engranaje también puede estar desgastado o dañado.
Paso 3
Conduzca el vehículo y verifique el deslizamiento en las marchas altas. La transmisión floja a los pernos de la carcasa del embrague, o la desalineación de la carcasa de la transmisión causa estos problemas.
Conduzca el vehículo y verifique si hay ruido en todas las marchas. El aceite de engranaje insuficiente debido a una fuga puede hacer que los engranajes vibren. Verifique la junta tórica de la transmisión.
Transmisiones automáticas
Paso 1
Conduzca el vehículo y verifique el deslizamiento de la marcha, el ruido o la falta de marcha en las marchas hacia adelante o hacia atrás. La falta de transmisión automática puede causar estos problemas.
Paso 2
Compruebe si el motor arranca en marchas distintas a Park o Neutral o se mueve mientras está en Park. Esto indica que el cambio de cable está mal ajustado. Verifique la articulación del cambio de velocidades por daños.
Verifique el cambio del solenoide de bloqueo del freno. Gire la llave de contacto a una unidad e intente cambiar sin freno en el pedal del freno. Si el botón de cambio de marchas puede presionar, el solenoide está defectuoso.
