Contenido

• Función del carburador
• Fijo vs. variable
• Carburadores Multibarrel
• Carburadores Con Catalizadores
• Operación manual

Los carburadores fueron inventados a fines del siglo XIX. Desde entonces, la tecnología del carburador ha evolucionado y se han utilizado variaciones en el diseño original para producir motores con mayor potencia y eficiencia. Hoy en día, existen varios tipos distintos de carburadores. Diferente en términos de función, complejidad y efectividad, cada uno es apropiado para ciertas aplicaciones automotrices.

Función del carburador

La función de todos los carburadores es una mezcla de combustible y aire en la proporción adecuada para la combustión en un motor de combustión interna. Los carburadores funcionan según el principio de presión de aire estática y dinámica. Conocido como el principio de Bernoullis, esto significa que es cada vez más rápido, su presión dinámica aumentará. Un carburador mide esta presión y permite que la cantidad correspondiente de combustible se mezcle con el aire. Se han colocado carburadores de corriente lateral y corriente descendente, aunque logran el mismo propósito. Estas diferencias en el diseño pueden deberse a la posición del carburador cerca del motor, o para permitir que varios carburadores se apilen uno encima del otro, donde oscurecen naturalmente la superficie del próximo carburador en línea. La colocación del borrador solo es útil para mantener la ingesta limpia.

Fijo vs. variable

La mayoría de los carburadores se dividen en uno de dos encabezados grandes: estrangulador fijo o estrangulador variable. Los carburadores de estrangulador fijos son el tipo más común, especialmente para automóviles y camiones estadounidenses. Suelen ser carburadores de tiro descendente. Los carburadores fijos de tiro descendente del estrangulador usan la presión del flujo de aire para regular la entrada de combustible, llenando esencialmente el espacio del cual el combustible fluiría de otra manera. Los carburadores variables, también conocidos como carburadores de "depresión constante", son diferentes en el sentido de que generalmente son carburadores de tiro lateral. Usan la presión del flujo de aire para regular el combustible. En lugar de llenar el espacio en un carburador fijo, la presión del flujo de aire en un carburador variable activa un pasador de conexión que a su vez estrecha o amplía el chorro de combustible. En ambos casos, el resultado es la misma mezcla de combustible y aire. La presión del flujo de aire, según lo dibujado por el motor en funcionamiento, será función de muchos factores, incluida la temperatura del motor, la temperatura y la viscosidad del combustible y la calidad del aire en sí.

Carburadores Multibarrel

Los carburadores más simples contienen un solo barril a través del cual se quema la cámara de combustión. Los carburadores de barril múltiple pueden contener dos de cuatro de tales barriles. Es más probable que el carburador lo use y es particularmente útil para desplazamientos más grandes, ya que se necesita en el motor en cualquier momento. La mayoría de los carburadores de barril múltiple que emplean un barril primario que se activa mediante el acelerador y un barril secundario (o una serie de barriles secundarios) que solo se usarán cuando estén completamente equipados. En algunas configuraciones de motor de alto rendimiento, los carburadores de barril múltiple le permitirán conducir de la mejor manera. En otros casos, los carburadores de barril múltiple se pueden usar para alimentar aire a dos bancos de cilindros, como en una configuración de motor en V. En estos casos, los barriles serán idénticos y no habrá designaciones "primarias" o "secundarias".

Carburadores Con Catalizadores

Los carburadores catalíticos utilizan una reacción química para alterar la calidad del combustible a medida que se mezcla con el aire. Dado que uno de los trabajos importantes de un carburador es mezclar uniformemente el combustible y el aire para que el producto final para la combustión sea homogéneo, las impurezas y las variaciones en el combustible representan un desafío para la carburación efectiva. Los carburadores catalíticos contienen un metal catalítico, como el platino o el níquel, para romper el combustible en sus componentes elementales para que se mezcle más uniformemente. Aunque los carburadores son en gran medida obsoletos en los automóviles modernos, la tecnología del convertidor catalítico es uno de los convertidores catalíticos, que utiliza los metales para descomponer los gases de escape antes de que sean expulsados ​​del vehículo.

Operación manual

Algunos carburadores en aplicaciones especiales. El grupo más grande de estos carburadores se usa en motores de aviones, donde las variaciones de presión de aire pueden compensarse completamente con la construcción mecánica de los carburadores. Un estrangulador controlado por piloto permite una anulación donde se necesita más potencia. Otra variación en los carburadores controlados manualmente fue común en algunos diseños de tiro lateral ancho de motocicletas tempranas. Implicaba un cosquilleo que deprimiría el flotador dentro de un carburador y permitiría que el combustible llene el espacio interior. Esto facilita el arranque de un motor frío, pero crea el riesgo de inundar el carburador y derramar combustible en otras partes del motor donde podría convertirse en un peligro de incendio. Otros carburadores han incorporado otras formas de control manual para arranques en frío.