Contenido

• Cabrestante eléctrico
• Torno Mecánico
• Cabrestante mecánico cabrestante
• Torno de tambor hidráulico
• Torno Mecánico Manual
• Torno Mecánico Portátil
• Cabrestante híbrido
• Winch Motors
• Tipos de engranaje de cabrestante

Al operar un camión o vehículo deportivo utilitario en un entorno al aire libre, los winches son útiles de muchas maneras diferentes. Los winches vienen en siete tipos principales: winches eléctricos, winches mecánicos tipo tambor, winches mecánicos tipo cabrestante, winches hidráulicos, winches mecánicos manuales, winches mecánicos y winches.

Cabrestante eléctrico

Los cabrestantes eléctricos funcionan tanto con la batería como con la batería. De esta manera, operar el cabrestante no le afectará a ninguno de los sistemas en el funcionamiento de su vehículo.

Torno Mecánico

Este estilo de cabrestante recibe potencia al hacer funcionar el motor. El giro de los engranajes en la caja de engranajes transmite potencia al cabrestante mediante el uso de un eje de giro. Estos cabrestantes son más potentes que los eléctricos y pueden funcionar siempre que el motor esté funcionando, ya sea que el engranaje esté engranado o no. Estos cabrestantes reciben su nombre de la forma del ensamblaje del cabrestante, envueltos alrededor de un soporte en forma de carrete.

Cabrestante mecánico cabrestante

Estos cabrestantes extraen energía del motor a través del cigüeñal. Un dispositivo llamado embrague de perro se conecta a la polea del cigüeñal y genera energía. Al igual que los cabrestantes de tambor mecánico, los cabrestantes de cabrestante mecánicos funcionan cuando el motor está funcionando. Estos cabrestantes son similares a los del cabrestante, excepto por el conjunto del cabrestante en sí, que es una de esas partes del mundo donde está envuelto en lugar de la construcción en forma de carrete de los cabrestantes de tambor.

Torno de tambor hidráulico

Un cabrestante hidráulico está conectado al motor del vehículo a través de una bomba hidráulica que, a su vez, acciona un motor hidráulico. Estos cabrestantes tienen una gran potencia y, al igual que los cabrestantes mecánicos, funcionan cuando el motor está funcionando. Una ventaja adicional con este tipo de cabrestante es que puede funcionar incluso cuando está completamente sumergido en agua.

Torno Mecánico Manual

Este tipo de cabrestante consiste en un cable atrapado y liberado por una serie de abrazaderas. Es operado por una persona, sin conexión alguna con el motor del vehículo.

Torno Mecánico Portátil

Este tipo de cabrestante está hecho a mano, con un cabrestante conectado a un motor de motosierra para proporcionar fuerza motivadora. El cabrestante funciona independientemente del vehículo al que está conectado.

Cabrestante híbrido

Los cabrestantes híbridos están construidos con repuestos. El propietario del vehículo encuentra un cabrestante viejo y lo conecta al vehículo, luego usa una bomba hidráulica y un motor como motor para el cabrestante. Este tipo de cabrestante es barato, fuerte y muy eficiente.

Winch Motors

Los winches vienen con uno de los dos tipos principales de motores: Todos los motores del cabrestante tienen un conjunto de bobinas dentro de ellos llamado armadura. Dentro de este marco hay otro conjunto de bobinas de campo o un conjunto de imanes permanentes. Los motores de imanes permanentes usan imanes para rotar el marco y hacer funcionar el motor. Los motores de imanes permanentes causan, pero se sobrecalientan fácilmente, lo que hace que el motor se desacelere; no se pueden usar para trabajos de winches muy pesados. Los motores bobinados en serie tienen otro conjunto de bobinas dentro del marco, llamadas bobinas de campo. Estos campos están conectados al marco y hacen que gire. Cuando las bobinas de campo giran, el campo magnético se crea gradualmente y la armadura gira. Debido a este esfuerzo adicional, la serie tiene motores de imanes más permanentes. Pero no se calientan tan fácilmente como los motores de imanes permanentes.

Tipos de engranaje de cabrestante

Los winches también vienen en tres tipos diferentes de sistemas de engranajes: engranajes planetarios, engranajes helicoidales y engranajes rectos. Los sistemas de engranajes planetarios tienen un engranaje central llamado engranaje solar. Gira, lo que hace que giren otros tres engranajes dispuestos a su alrededor. Esta acción crea el poder motriz. Este sistema es el más común y tiene una eficiencia de transferencia de energía del 65 por ciento. Los engranajes helicoidales constan de dos partes: un engranaje redondo con forma de rueda está motivado por un engranaje en forma de barra que se ejecuta sobre él. Estos engranajes no son tan fuertes o eficientes como los engranajes planetarios, con una eficiencia de aproximadamente 35 a 40 por ciento. Los engranajes rectos consisten en dos engranajes en forma de rueda, uno grande y uno más pequeño. El más pequeño está conectado al motor y hace que el engranaje más grande gire. Este sistema tiene una eficiencia de transferencia de potencia del 75 por ciento.