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Muchos entusiastas del automóvil de rendimiento recurren a disminuir la relación de compresión de sus motores a la detonación previa al encendido (golpe del motor) en sus vehículos, por una variedad de razones. Algunos están tratando de manejar sus autos clásicos de los años sesenta con gasolina de bajo grado de 87 octanos. Otros encuentran detonación cuando intentan sobrecargar motores de alta compresión. Aunque hay muchas formas de disminuir la relación de compresión, es el punto de partida más fácil. La mayoría de las personas intentan escapar de esta oportunidad.
Paso 1
Calcule el espesor requerido de la junta en función de la nueva relación de compresión deseada. Una regla general para los motores de automóviles es que un aumento de la compresión de 0.025 pulgadas en la compresión será de 0.5 puntos. Por ejemplo, pasar de 10.0 a 9.5 a 1 es una disminución, que puede estar bien para eliminar la detonación en un muscle car que funciona con combustible de 87 octanos. No se pudo cerrar para el nuevo motor turbo. En el último caso, cambios más drásticos. Las juntas están disponibles para su motor y alcanzan una relación cercana a la ideal. Es mejor optar por un poco menos de compresión de lo que se pretendía originalmente y luego compensar la potencia con un aumento de turbo.
Paso 2
Comience a desmontar el motor. Desconecte y retire la batería, drene el sistema de enfriamiento, la manguera del radiador en el radiador, drene el aceite del motor y. Retire el capó si tiene que doblarlo o apretarlo demasiado para alcanzar el motor.
Paso 3
Desatornille y retire el (los) múltiple (s) de los espárragos a los lados de la (s) culata (s) del cilindro. Desconecte todas las conexiones de refrigerante, combustible y electricidad de la parte superior del motor. Desconecte los cables de las bujías y retire los componentes de encendido electrónico. Retire el colector de admisión. En vehículos con levas en la parte superior, retire la bomba de agua y los conjuntos de correa de distribución delantera o cadena. Válvulas de techo, cohetes y varillas de empuje.
Paso 4
Afloje y retire los tornillos de la culata. Recuerde sus posiciones exactas para el reensamblaje. Retire las culatas. Puede que tenga que levantarlas con una cuchilla delgada. Coloque las cabezas en una junta con el lado hacia arriba.
Paso 5
Retire la cabeza vieja del bloque del motor. Limpie las superficies de contacto tanto en el bloque como en las culatas sin dejar escombros dentro de las aberturas del motor. Verifique que el bloque y la cabeza no estén deformados y que las superficies deformadas estén fresadas.
Paso 6
Instale las nuevas juntas de cabeza más gruesas colocándolas en los pasadores de ubicación del bloque del motor. Coloque las culatas de nuevo en el bloque, también utilizando los pasadores de ubicación. Apriete los tornillos de la culata de acuerdo con la secuencia prescrita para su motor. Apriete los tornillos de la cabeza según las especificaciones, que pueden cambiar con la nueva junta más gruesa. Consulte las recomendaciones de par revisadas del fabricante de la junta.
Paso 7
Vuelva a armar el vehículo en orden inverso, reemplace otras juntas y mangueras dañadas según sea necesario.
Pruebe el motor en carretera para asegurarse de que no haya detonación con combustible regular. Si lo hay, aún puede requerir gasolina de mayor octanaje, incluso con la relación de compresión más baja.
consejos
- Aproveche el desmontaje del motor para realizar otros pasos que mejoran el rendimiento, como un trabajo de válvula.
- Haga agujeros en la parte inferior de una caja de cartón invertida para mantener los pernos o varillas en orientación posicional mientras se retira del motor.
advertencias
- Debe mantenerse la separación entre los pistones y las culatas o válvulas para evitar daños masivos al motor.
- La instalación de dos juntas de culata en lugar de una podría provocar fugas de refrigerante en los cilindros y provocar una falla del motor.
Artículos que necesitarás
- Junta (s) de cabeza más gruesa
- Conjunto de herramientas de mecánica automotriz
- Motor refrigerante
- Aceite de motor
- Juego de juntas del extremo superior del motor
