Contenido
- Problemas de neumáticos
- Shudder convertidor de par
- Problemas con las monturas
- Problemas del eje de transmisión
- Bulkhead Gold Dashboard Vibrations
La presencia de vibraciones notables y persistentes, incluido Ford Fusion, puede indicar un problema grave. Haga que un profesional revise su automóvil si sospecha que tiene problemas importantes. Sin embargo, es posible que pueda diagnosticar la causa exacta de las vibraciones por su cuenta.
Problemas de neumáticos
Las vibraciones anormales provienen de neumáticos desequilibrados o desalineados. Cualquier diferencia en la orientación de sus neumáticos en la parte delantera y trasera podría provocar vibraciones notables al conducir. Si las vibraciones solo comenzaron después de haber rotado las llantas, esta será su primera suposición. Los neumáticos no redondos también pueden causar vibraciones, aunque este problema no debería ocurrir con neumáticos relativamente nuevos.
Shudder convertidor de par
Los problemas en el convertidor de par son otra causa de vibraciones o estremecimiento. En general, puede asumir que sus vibraciones tienen un cambio repentino de velocidad si parecen emanar de su transmisión y generalmente aceleran a una velocidad de entre 15 y 50 millas por hora (mph). Muchos propietarios del Ford Fusion impulsado por gasolina (no híbrido) han informado problemas de transmisión, cuya solución puede implicar una descarga de todos los fluidos de transmisión o la reprogramación del módulo de control de transmisión.
Problemas con las monturas
Si la vibración o los temblores ocurren durante la aceleración a cualquier velocidad, entonces durante la aceleración, los soportes de su motor o transmisión pueden no estar lo suficientemente apretados. Su mecánico debe poder verificar rápidamente si estos componentes están montados de forma segura.
Problemas del eje de transmisión
Ford ha emitido un boletín de servicio técnico (TSB) para el Fusion 2007 que establece que las vibraciones de tracción total se pueden obtener de un eje de transmisión incorrectamente equilibrado o indexado (TSB 07-6-14). Su mecánico, según las instrucciones de la TSB, querrá intentar reindexar el eje de transmisión trasero. Si el problema persiste, es posible que sea necesario extraer el eje de transmisión.
Bulkhead Gold Dashboard Vibrations
Las vibraciones que parecen emanar del mamparo o tablero, que pueden manifestarse como un zumbido, pueden ocurrir debido a una variedad de componentes sueltos en esa área. De acuerdo con TSB 07-17-05, "El ruido se puede escuchar durante los volcanes ligeros a 25-50 mph (40 a 80 km / h). La ocurrencia más común es a aproximadamente 50 mph (64 km / h) a 1,500 rpm El zumbido es más prominente en temperaturas ambiente frías ". Si experimenta la vibración en estas condiciones, consulte esta TSB para ver los pasos completos del problema (consulte el enlace en la sección Referencias).
