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Los motores realmente no quieren funcionar; Está en su naturaleza simplemente sentarse en trozos de metal, hasta que agreguemos los ingredientes correctos, en las proporciones correctas y en los momentos correctos para que funcionen. Si alguno de esos está apagado, incluso en lo más mínimo, el motor volverá a su estado natural como un pisapapeles de 700 libras. Hay literalmente miles de razones por las cuales esto podría suceder; pero si su motor está funcionando mientras conduce, puede rastrearlo.
sensores
Los automóviles modernos generalmente se detendrán debido a una falla del sensor. Todos los sensores son importantes, pero cualquier cosa con "posición" en el nombre es crítica. Los sensores de posición del acelerador, el cigüeñal y el árbol de levas son exactamente lo que su computadora no compensa si no funcionan correctamente. Los sensores de flujo de aire masivo son importantes, especialmente en ralentí, porque le dicen al motor cuánto aire está entrando. Si el MAF está sucio o no funciona bien, la computadora pensará que hay menos que ir allí. Podrían arrojarlo fácilmente a un "establo pobre" antes de que los sensores de oxígeno tengan la oportunidad de decirle al mundo que las cosas han salido mal. Los sensores de presión de aire múltiple son casi tan importantes, y tan importantes como los sensores MAF. Pero el TPS, el CPS y el MAF son siempre los principales sospechosos del estancamiento.
A ralentí
Lo creas o no, el ralentí es una de las cosas más difíciles que tiene que hacer un motor. Al ralentí, los motores son más sensibles incluso a ligeras variaciones en el suministro de aire, combustible y chispas. A menudo, los motores solo se detienen en ralentí porque lo hacen demasiado o no tienen suficiente combustible. Las líneas de vacío con fugas y la inducción de admisión son los sospechosos clásicos, pero en estos días hay que recircular las válvulas para la recirculación de gases en la posición abierta. Una válvula IAC es una fuga de aire medida que el motor usa en ralentí. Si el IAC está atascado, el motor obtiene más de lo que debería y puede detenerse al ralentí. Como se mencionó, las fallas del sensor siempre son sospechosas, pero es más probable que este tipo de fallas sea mayor.
Aceleración y desaceleración
Al presionar el acelerador del pedal del acelerador, que introduce más aire en el motor. El motor tiene que responder entregando más combustible y un tiempo de chispa más agresivo para encenderlo. Las fugas de vacío masivas pueden causar estancamiento bajo la aceleración, pero con mayor frecuencia la causa se remonta a una falla en la entrega de combustible. Eso significa una bomba o regulador de combustible defectuoso, o un filtro de combustible o inyectores obstruidos. Gas malo o gas con productos químicos o agua es otra posible causa aquí. Un sistema de encendido débil o una sincronización de encendido defectuosa también provocarán un estancamiento bajo la aceleración. Revise su módulo de encendido, conecte los cables y las bujías en un automóvil más nuevo. Los propietarios de automóviles más antiguos con distribuidores deben verificar el avance de tiempo adecuado. La detención de la desaceleración a menudo es más costosa de lo habitual, especialmente cuando va acompañada de un efecto contraproducente. Verifique que esté abierto y que no esté obstruido con carbón y escombros.
crucero
El estancamiento repentino es normalmente de naturaleza eléctrica. Las fallas de aire y combustible son la causa general de la sobretensión y caída de potencia antes de detenerse; las fallas eléctricas o de sensores matarán un motor directamente, incluso si ya está a velocidad de crucero. Dos causas que a menudo se pasan por alto son las malas conexiones a tierra del motor y el sobrecalentamiento de las bobinas de encendido. Una bobina defectuosa se calentará mucho con el uso constante. Cuanto más se calienta, más se resiste a la electricidad y más se calienta. Si su vehículo funciona bien durante unos minutos y luego comienza a actuar mientras baja por la carretera, revise la bobina o las bobinas de encendido. No deben chisporrotear cuando se les cae agua. La presión del combustible también provocará un estancamiento, pero generalmente es más gradual, como quedarse sin gasolina. Si se vuelve repentino, primero verifique el sistema eléctrico.
