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El HEMI impulsa la larga y variada historia del inventor. Ninguna persona sola se ha ganado la distinción como creador. Pero la hazaña de ingeniería comenzó con la Welch Motor Car Company en 1904, y el concepto ha sido desarrollado durante décadas antes de que la Chrysler Corporation lo perfeccionara.
historia
Alan R. Welch y sus hermanos, dueños de Welch Motor Car Company, son reconocidos por ser pioneros en el motor hemisférico. La planta de energía era un motor simple de 20 caballos de fuerza y 2 cilindros con un solo árbol de levas en cabeza. Aunque General Motors descontinuó el HEMI en 1910 cuando compró Welch, Peugeot desarrolló su propio motor hemisférico. BMW producido en serie tiene la versión HEMI antes de que Chrysler lo diseñase para un uso moderno.
significación
El diseño de Welch sirvió de azul para los motores de alto rendimiento que se utilizaron en aviones militares durante la Segunda Guerra Mundial y hoy en día en las carreras de arrastre y los automóviles de alto rendimiento.
función
Las cámaras de combustión en forma de cuenco HEMI, el cilindro doble y las bujías dobles permiten una mayor eficiencia y una mayor eficiencia.
tipos
Además de los usos automotrices, Pratt y Whitney usaron en la Segunda Guerra Mundial, mientras que Chrysler usó HEMI en 1939 para sus motores V-16 para aviones militares.
características
El HEMI logró su mayor éxito con el modelo de 426 pulgadas cúbicas que tenía una relación de compresión de 10.25 a 1 para generar 490 libras-pie de torque.
identificación
Los modelos 1904-09 Welch Model 4-0 Tourer tenían el motor HEMI, mientras que los Dodge Chargers de 1966-78 y 2007 fueron comercializados fuertemente por Chrysler como HEMI.
Conceptos erróneos
A Zora Arkus-Duntov, quien es la cabeza de conversión de HEMI para el Ford V-8 de cabeza plana, a menudo se le atribuye la invención del HEMI, pero los hermanos Welch fueron pioneros en el motor al menos 30 años antes de su participación.
