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Hay dos tipos distintos de construcción para neumáticos: capa diagonal y capa radial. El método de construcción afecta la durabilidad, la conducción y el ahorro de combustible de los neumáticos. Los neumáticos radiales son los más comunes en automóviles y camiones.
historia
El primer uso de neumáticos en el automóvil por los hermanos Michelin André y Edouard. en 1895. Su compañía se convirtió en un productor líder de neumáticos para automóviles. Durante la primera mitad del siglo XX, todos los neumáticos se utilizaron para la construcción de capas diagonales. Michelin inventó e introdujo el neumático de capa radial en 1948; En las décadas de 1950 y 1960, el uso de carros radiales se extendió en Europa y Japón. Los fabricantes de automóviles y neumáticos de EE. UU. Resisten el cambio a los neumáticos radiales hasta la década de 1970. Neumáticos radiales radiales de EE. UU. Y automóviles fabricados en EE. UU. A principios de la década de 1980, todos los autos nuevos estaban equipados con neumáticos radiales.
Construcción sesgada
Los neumáticos han llamado así que dan forma. Las capas son capas de poliéster, fibra de vidrio o cables de acero incrustados en el caucho de un neumático. Una capa de polarización tira de los cinturones en capas en ángulo entre sí y con el cuerpo del neumático. Los números de capas 14 y 16 en el diagrama son pliegues sesgados.
Construcción radial
Los neumáticos de capa radial tienen un ángulo de 90 grados con respecto al neumático, y los cinturones se superponen en lugar de cruzarse entre sí. La capa etiquetada 12 en el diagrama es una capa radial. Los neumáticos radiales tienen otro cinturón, generalmente de cordón de acero, que se extiende alrededor del neumático debajo de la banda de rodadura. La construcción radial permite la pared lateral del neumático con la carretera.
consideraciones
Las llantas radiales tienen ventajas de rendimiento significativas sobre las llantas diagonales. Los neumáticos radiales reducen el consumo de combustible y tienen una vida útil más larga. Tienen un parche de contacto más grande en la carretera, lo que proporciona una mejor tracción y manejo. Los neumáticos radiales cuestan más que los neumáticos comparables de capas diagonales, pero la vida útil prolongada y el ahorro de combustible hacen que usar la opción más rentable.
Aún parcial
Los neumáticos utilizados en la construcción pesada y en la maquinaria agrícola siguen siendo en su mayoría construcciones sesgadas. Sin embargo, los radiales están haciendo incursiones en estas áreas. Los propietarios de automóviles clásicos a menudo quieren conservar sus automóviles originales. Existen fabricantes de neumáticos que producen neumáticos clásicos con los moldes originales. Los neumáticos hechos especialmente para remolques pequeños y medianos son de construcción sesgada. Los neumáticos sesgados proporcionan una buena capacidad de carga.
