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Érase una vez, los automóviles fueron diseñados con un ligero tirón a la derecha. La idea era que el conductor se quedara dormido al volante, el automóvil se desviaría de la carretera en lugar del tráfico que se aproxima. Incluso hoy, mucho tiempo desde que terminó esa práctica, no es raro que la "corona" o el ascenso en el medio del camino a algún grado de deriva lateral. Pero hay un momento en que definitivamente debes saber que sí, esta cosa definitivamente está tratando de meterse en los árboles.
desalineación
La mala suspensión delantera es probablemente la causa número 1 de que un automóvil se mueva hacia un lado u otro. Casi cualquier tipo de alineación puede causar esto, especialmente si solo afecta a una rueda. La barra de dirección ajustable que une las ruedas delanteras entre sí y con la caja de dirección, es sospechoso, especialmente en los sistemas de dirección de piñón y cremallera. Estos sistemas tienen varios ajustes para el "ángulo del dedo del pie", el ángulo de la rueda hacia adentro o hacia afuera, para los lados izquierdo y derecho. Si un lado es un poco más que el otro, se moverá en esa dirección. Sin embargo, la configuración de inclinación y giro es tan capaz de provocar un tirón hacia un lado.
Partes rotas
Cualquier parte rota o desgastada de su suspensión puede desalinearse y provocar un tirón en una dirección. Por lo general, dará como resultado una velocidad más seria, pero no es posible que ciertos tipos de fallas causen un tirón de baja velocidad que aligere el ángulo de giro de la rueda enderezando la velocidad. Las fallas en el enlace final de la dirección y los tirantes doblados o rotos, o los bujes en ellos, pueden causar este tipo de comportamiento en algunos casos. De lo contrario, podría mirar un brazo de control roto o roto, bujes de brazo de control desgastados o triturados, un soporte de puntal de oro puntal roto o suelto; efectivamente, cualquier cosa en la suspensión que se mueva. También es posible una falla en el circuito de asistencia hidráulica de los bastidores de dirección, pero no es tan probable.
Freno de arrastre
Una rueda que encuentra resistencia arrastrará un lado de su vehículo de regreso al ancla que se arrastra en el suelo, haciendo que tire hacia ese lado. Los cilindros esclavos de freno atorados y los deslizadores de la pinza de freno son conocidos por esto, la pinza de freno en la rueda de una máquina. Hay dos síntomas clásicos aquí. El primero es un disco o tambor de freno en un lado que está abrasador después de conducir durante unos minutos en línea recta. El segundo es que el vehículo se endereza, o la fuerza de tracción disminuye drásticamente cuando pisa los frenos. No es posible que un freno de freno defectuoso cause este tipo de arrastre de freno, pero es mucho menos probable que un pistón de pinza defectuoso o un deslizador atascado.
Otras causas
Un rodamiento de rueda muy malo puede provocar un tirón hacia un lado, no solo por el arrastre de la rueda, sino porque puede desalinear la rueda. Sin embargo, seguramente escuchará el rodamiento y el ruido del rodamiento, y notará que el volante vibra o vibra, mucho antes de que el rodamiento cause un tirón. Algunos vehículos se desarrollarán después de la instalación de muelles de reducción del rendimiento del mercado de accesorios; A veces esto tiene un impacto negativo en el medio ambiente, pero no tiene un impacto positivo en él. Las fallas de las llantas siempre son una posibilidad, pero deben aclararse cuando las rotas. Si el suéter desaparece o cuando gira sus neumáticos, entonces es bueno que lo haya quitado. Pero antes que nada, verifique la presión de los neumáticos en esa rueda; La baja presión de los neumáticos provocará un arrastre excesivo de las ruedas y un tirón en esa dirección.
