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Cuando se aplican los frenos para detener los vehículos, los desechos metálicos rompen las pastillas de los frenos. Si bien el polvo es normal, cantidades excesivas pueden indicar un problema potencial. Si aparecen grandes cantidades de freno alrededor de los frenos y las ruedas, la acumulación puede resultar en una función de freno deficiente, vibración y una vida más corta de la pastilla de freno.
Mal trabajo de frenos
Los frenos que no se han instalado correctamente en la pinza y deben cerrar el disco o el tambor causan un exceso de polvo en los frenos. Los frenos están diseñados para estar a cierta distancia de los rotores; cuando están demasiado cerca, la presión sobre el cerebro aumenta donde se conectan.
Tamaño de la rueda
A mucha gente le gusta cambiar el diámetro de sus ruedas. Los frenos se deben aumentar de tamaño y no pueden detenerse correctamente. Pastillas de freno que son demasiado pequeñas para la rueda y están diseñadas correctamente para el vehículo. El desgaste adicional de las almohadillas pequeñas en las ruedas grandes aumentará el tamaño del automóvil.
Resortes gastados
Cuando se aplican los frenos a un vehículo, el fluido hidráulico empuja los frenos contra los rotores y cuando se sueltan los frenos, las pastillas retroceden. Los resortes pueden desgastarse y perder su capacidad de eliminar por completo los rotores, causando roces constantes. Si las almohadillas siempre tocan los tambores, saldrá más de lo normal.
Tipos de frenos
El material del que están hechos los frenos también puede causar un exceso de polvo. Según Consumer Reports, los frenos hechos de materiales orgánicos como el vidrio y el caucho se desgastan más rápido y generan polvo. También los frenos metálicos bajos pueden hacer que se deposite el exceso de polvo en los neumáticos. Los frenos semimetálicos y metálicos liberan menos polvo que los de bajo contenido metálico y orgánico, pero también cuestan más.
