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El Corvette 1985 representa el segundo año de la cuarta generación de Corvettes. En 1985, se introdujo un mejor sistema de inyección de combustible en el Corvette. Se llamaba Tuned Port Injection, que reemplazó a Cross Fire Injection. El nuevo motor de 350 pulgadas cúbicas tenía una nueva designación llamada L98. Este nuevo motor estaría reinando durante siete años como el motor base de Corvette, experimentando renovaciones menores para ajustar su potencia. La inyección de puerto sintonizado mejoró la economía de combustible y el rendimiento del bloque pequeño 350.
La base L98
En 1985, el L98 de 5.7 litros, bloque pequeño V-8 desplazó 350 pulgadas cúbicas y tenía una configuración de válvula superior con bloques de hierro fundido. El motor tenía un diámetro y carrera de 4.0 x 3.48 pulgadas con una relación de compresión de 9.0: 1. El L98 tenía una potencia de 230 caballos de fuerza a 4.000 rpm con 330 libras-pie de torque a 3.200 rpm. El sistema de inyección de puerto sintonizado mejora el rendimiento en un 30 por ciento con respecto a los sistemas de carburador anteriores y muestra una mejora del 20 por ciento con respecto al sistema de inyección de fuego cruzado. TPI funcionó inyectando combustible en cada cilindro. TPI fue controlado por una mini computadora llamada Módulo de Control Electrónico.
El 1987 L98
En 1987, el L98 en el Corvette, que aumentó la potencia de hasta 240 a 4.000 rpm. El torque cambió a 345 libras-pie a 3,200 rpm y la relación de compresión rosa a 9.5: 1. También durante este año, General Motors puso el L98 a disposición del Chevrolet Camaro. El L98 para el Camaro tenía una potencia de 225 caballos de fuerza a 4,400 rpm con 330 libras-pie a 2,800 rpm. El L98 en el Camaro IROC Z28 de 1987 fue de 0 a 60 en 6.6 segundos, en comparación con 6.2 segundos realizados por el Corvette.
El 1988 L98
En 1988, el L98 fue modificado por última vez en el Corvette. Se introdujeron culatas de aluminio modificadas en el motor, lo que permitió que el motor respirara mejor y se revisó el árbol de levas. El L98 revisado tenía una potencia de salida de 245 a 4.000 rpm y el par seguía siendo el mismo. Road and Track registró el Corvette 1988 en 6.0 segundos en su prueba de 0 a 60.
