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El Ford F-150 es un camión confiable, y el precio de uno puede ser muy bajo. Una razón por la que alguien podría vender su F-150 es por una cabeza rota. Un mecánico puede cobrar hasta $ 2,000 para arreglarlo. Si aprende cómo se ve una cabeza soplada de junta, tenemos el F-150 usted mismo, puede obtener un tipo así por casi nada.
Paso 1
Estacione el camión en un nivel con mucha luz y ventilación. Levante la parte delantera del camión y sosténgalo en dos soportes de gato. Retire las dos ruedas delanteras con una llave de tuercas o zócalo.
Paso 2
Desconecte el escape del colector de escape que está asegurado a la junta de la cabeza del motor. Afloje los pernos de retención en el colector de escape y el colector de la cabeza. Ate la porción colgante del escape que estaba conectada al múltiple de escape antes de continuar.
Paso 3
Reemplace ambas ruedas delanteras en el camión. Baje el camión al suelo. Coloque la escalera de tijera al lado del camión para que pueda alcanzar todo el camino, casi hasta la parte inferior del motor mientras está parado fuera del compartimento del motor. Coloque una manta o una cubierta de pozos de rueda sobre la pintura en el exterior del camión mientras trabaja.
Paso 4
Desconecte el tubo de entrada de aire y la caja de aire. Afloje el tubo de entrada de aire en el cuerpo del acelerador y átelo desde el área de trabajo. Desconecte el cableado que se conecta al sensor de oxígeno. Afloje la tapa de la válvula y levante la tapa de la válvula con una junta de cabeza soplada. Retire el colector de admisión.Cubra las partes expuestas del área de trabajo.
Paso 5
Afloje las tuercas de retención del balancín y retire todos los balancines y varillas de empuje. Almacene cada uno de modo que puedan ser devueltos al mismo lugar donde se retiraron al volver a ensamblar las piezas. Marque una línea en el costado de la cabeza del motor para que pueda emparejarla antes.
Paso 6
Afloje los pernos de la cabeza en una secuencia para que la cabeza se separe del bloque de manera uniforme. El centro es el # 1, el centro inferior # 2. Muévase a los tornillos a la derecha del centro: el tornillo superior es # 3 y el tornillo inferior es # 4. Ahora muévase al par de tornillos a la izquierda del n. ° 1: el perno superior es el n. ° 5 y el inferior el n. ° 6. Ahora mueva el perno es el # 7, y el perno inferior es el # 8. Los dos últimos tornillos de cabeza estarán en la cabeza de la cabeza: # 9 y # 10.
Paso 7
Limpie tanto el motor como el motor y elimine la suciedad y los residuos. Alinee una nueva junta de cabeza en su lugar en la cabeza y use sellador Perma-tech para mantener la junta en su lugar y ayudar a crear un sello de alta calidad entre el bloque y la cabeza. Mantenga la cabeza fuera del bloque del motor por los orificios de los pernos de la cabeza antes de bajar sobre el bloque del motor.
Paso 8
Apriete los pernos de la cabeza del F-150 en secuencia para que la cabeza se asiente en el bloque de manera uniforme. Comience en el medio de la cabeza F-150. El centro es el # 1, el centro inferior # 2. Ajuste el tornillo de cabeza en su lugar. Muévase a los tornillos a la derecha del centro: el tornillo superior es # 3 y el tornillo inferior es # 4. Ahora muévase al par de tornillos a la izquierda del # 1. Aquí, el perno superior es el # 5, y el inferior es el # 6. Ahora muévase al borde derecho de la cabeza. El perno superior es el # 7 y el perno inferior es el # 8. Los dos últimos tornillos de cabeza estarán en la cabeza de la cabeza: # 9 y # 10. Apriete los pernos hexagonales en dos etapas en secuencias: de una a una, luego una pasada más, apretando todas las libras-pie. Los tornillos de cabeza con brida requieren una secuencia de apriete diferente. En la primera pasada, apriételos a 35 libras-pie. En la segunda pasada, apriételos en secuencia a 55 libras-pie. En la última pasada, agregue 90 grados adicionales a cada 1/4 de vuelta para ajustar los pernos de cabeza con bridas correctamente.
Paso 9
Ajuste los balancines cuando vuelva a colocar las varillas de empuje y los balancines nuevamente en sus pernos de retención ("amarre" las válvulas). Apriete la tuerca de retención del balancín para aplicar la presión sobre el trinquete 1/2 a 3/4 de la vuelta correctamente. Engrase los balancines, las varillas de empuje y los elevadores en la base de las varillas de empuje antes de cerrar el motor.
Vuelva a colocar la tapa de la válvula y apriete las tuercas de retención. Reemplace el colector de admisión Apriete los pernos por etapas. Para un disparo cada tornillo a 96 libras-pulgada, 16 libras-pie y luego 25 libras-pie. Vuelva a conectar el tubo de entrada de aire y el cableado del sensor de oxígeno. Levante y baje la parte delantera del camión con el gato de piso y el colector de escape con una llave para apretar las tuercas del colector. Use soportes de gato para sostener el camión cuando lo levante. Asegure la parte delantera del tubo de escape al colector de escape en la brida. Un trinquete y un zócalo funcionan mejor para alcanzar y apretar esta brida.
punta
- Apriete ocho tornillos de 3 pulgadas en una pieza de madera de 2x6 de un pie de largo y de uno a ocho. Coloque cada balancín para sujetar el conjunto del resorte de la válvula.
advertencias
- No marque la cabeza o el motor donde el metal se encuentra con el metal. Limpie esta área con una herramienta de raspado de plástico para evitar dañar la superficie del motor o el cabezal.
- El sobrecalentamiento es la causa principal de una junta de cabeza quemada. Para evitar daños futuros, mantenga un sistema de enfriamiento que funcione bien.
Artículos que necesitarás
- Gato de piso
- Jack está parado (2)
- Llaves (3/8 pulgadas a 1 pulgada, extremo abierto y cerrado)
- Llave dinamométrica
- Trinquete (unidad de 3/8 de pulgada y 1/2 pulgada)
- Zócalos (3/8 de pulgada a 1 pulgada)
- Junta (s) de culata
- Sellador perma-tech
- manta
- toallas
- Madera (2x6x12)
- Tornillos para madera de 3 pulgadas
- Aceite 10W-30
