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Ford desarrolló el diferencial de 8.8 pulgadas principalmente para sus camiones, vehículos utilitarios deportivos y camionetas, pero algunos autos de mercurio de tamaño mediano y grande también presentaron el equipo. Numerosas versiones del 8.8 con diferentes relaciones de transmisión y la cantidad de engranajes y estrías en el mercado.
Especificaciones Básicas
La relación de sexta marcha de 8.8 pulgadas presenta: 3.08 a 1, 3.27 a 1, 3.31 a 1, 3.55 a 1, 3.73 a 1 y 4.10 a 1, según Drivetrain. Las relaciones de transmisión dependen del año y el modelo del vehículo Ford. La corona dentada mide 8.8 pulgadas de diámetro con la caja de una pieza atornillada con 10 pernos roscados de 10 7 / 16X20 pulgadas. El piñón mide 1.626 pulgadas de diámetro con un eje de 28 estrías hasta 2001, y 31 estrías a partir de 2002.
Especificaciones de par de montaje
El conjunto del perno de la cubierta debe apretarse a 28 a 38 libras-pie. La reacción del engranaje del timbre requiere de .008 a .015 libras-pie. La fijación de la corona dentada requiere de 70 a 85 libras-pie de torque.
Aplicaciones
Ford utilizó el diferencial de 8.8 pulgadas en las camionetas Aerostar de cuatro litros de los años 1980 y 1990, SUV Bronco y Explorer, camionetas Ranger compactas de cuatro litros, camionetas F-150 y F-250 de tamaño completo y Mercury Capris y Cougars. La serie F y los Rangers contemporáneos continúan usando el diferencial de 8.8 pulgadas.
