Contenido
"Browns Gas", oxihidrógeno o HHO; como quiera llamarlo, este gas arde con tanta controversia como calor. Los generadores de HHO utilizan el poder del agua para dividir el agua en sus componentes, oxígeno e hidrógeno. Si bien la ciencia de su producción es sólida, es un tema muy debatido.
principio
Los motores requieren aire y combustible para producir energía. Casi todos los motores queman algún tipo de hidrocarburo, en el cual el ingrediente activo es hidrógeno. Este hidrógeno se combina con el oxígeno para producir una explosión, que fuerza el pistón hacia abajo y hace girar el motor. Por lo tanto, la lógica detrás de la introducción de una mezcla pura de oxígeno e hidrógeno es sólida, y debería conducir a una combustión ultra eficiente y emisiones más limpias posibles.
controversia
Los generadores de HHO usan la electricidad producida por el alternador de los motores para producir su gas, que es donde radica el problema. Ya sea que quiera llamarlo "movimiento perpetuo" o la "sobreunidad" más científica, es imposible obtener más energía de una sustancia de la que se necesita para hacerlo. El mejor de los casos desde el punto de vista de la física es que el generador HHO produce suficiente gas para compensar la potencia requerida para hacerlo. Cuando se tiene en cuenta la eficiencia del generador, el generador y el motor en sí, es más probable que vea una caída en la economía de combustible que un aumento. Esa es la teoría, de todos modos.
Como un suplemento
Es cierto que la combinación de gas HHO e hidrógeno puede aumentar la economía de combustible, pero hay otra vía posible para la eficiencia energética mientras se usa gas. El propio HHO contiene 1/3 de hidrógeno en volumen y 2/3 de hidrógeno (que tiene un índice de octano de 130). Estos dos factores por sí solos pueden ayudar al motor a quemar más fácilmente la gasolina que normalmente ingiere. Más gasolina quemada significa menos salir del tubo de escape. Algunos motores pueden detectar la combustión al "escuchar" el sonido del evento de combustión en el cilindro; Si dicho motor detectara la presencia de un combustible de alto octanaje y un oxidante, bien podría aumentar el tiempo de encendido para capitalizarlo. El aumento del tiempo de encendido genera potencia, lo que puede aumentar la economía de combustible.
emisiones
El oxígeno generado por los sistemas HHO podría reducir teóricamente las emisiones por la misma razón por la que pueden mejorar la economía de combustible. Más oxígeno en los cilindros quema más el combustible, por lo que hay menos hidrocarburos no quemados que salen del tubo de escape. Otro aspecto a considerar es que el HHO en realidad desplaza parte del aire natural que de otro modo entraría en el cilindro. La atmósfera terrestre contiene 78 por ciento de nitrógeno, que se convierte en emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en el cilindro. Las emisiones de nox (óxido de nitrógeno) se pueden reducir a una temperatura más alta de lo normal.
Otros efectos
Los generadores de HHO no tienen efectos dañinos conocidos en motores sanos. Los fabricantes de generadores de HHO a menudo afirman que el oxihidrógeno ayuda a limpiar los depósitos de carbono de las válvulas de los motores, pero eso no es un problema. Grandes cantidades de HHO de combustión rápida en el cilindro pueden ayudar a quemar parte del aceite del pistón y la culata, pero esto no se ha probado lo suficientemente a fondo como para confirmar.
