Contenido

• Números Nitty-Gritty
• Paquetes de energía
• Suspensión, chasis y apariencia
• Su cremallera rápida
• MPG y valor utilizado

Durante la segunda mitad de la década de 1980, el IROC-Z fue la versión más rápida y agresiva de Camaro Chevrolets. Nombrado para la International Race of Champions, una prestigiosa competencia de automovilismo, el IROC-Z se vendió como un paquete de opciones para el modelo Z-28 con motor V-8. Agregó una selección exhaustiva de actualizaciones de motor, suspensión y apariencia. Debido en gran parte al hecho de que el nombre IROC no era suficiente, fue el último año de esta memorable versión del icónico pony Chevy.

Números Nitty-Gritty

El IROC-Z estaba disponible como un coupé hatchback y un descapotable. Ambos modelos comparten las mismas dimensiones exteriores. El auto tenía 192.0 pulgadas de largo, 72.8 pulgadas de ancho y 50.3 pulgadas de alto. Su distancia entre ejes mide 101.0 pulgadas. Los asientos delanteros Camaros proporcionaron 37.0 pulgadas de altura y 42.9 pulgadas de espacio para las piernas. El corte, que ofrecía paneles de techo "T-top" extraíbles como opción, excepto con el motor de 5.7 litros, pesaba 3,107 libras, mientras que el convertible era un poco más pesado con 3,348 libras. El peso extra se debe en gran parte a los refuerzos estructurales.

Paquetes de energía

El 1990 IROC-Z funcionaba con un V-8 de 5.0 litros o un V-8 de 5.7 litros. Ambos motores fueron variaciones del diseño de bloque pequeño de larga duración de Chevys. El molino base de 5.0 litros produjo 210 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 285 libras-pie de torque a 3,200 rpm. El motor más grande de 5.7 litros produjo 245 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 345 libras-pie de torque a 3,200 rpm. Aunque esos números pueden no ser particularmente notables alrededor de la década de 2010, definitivamente vale la pena entusiasmarse. En comparación, el Ford Mustang GT de 1990 produjo solo 225 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie de torque. Los modelos de 5.0 litros vienen con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. Algo sorprendente, solo la transmisión automática fue ofrecida por el motor de 5.7 litros. Entonces, los entusiastas de Camaro que insistieron en hacer su propio cambio con menos desplazamiento, menos musculoso V-8. Una leva estándar de deslizamiento limitado estándar en los modelos IROC-Z de 1990.

Suspensión, chasis y apariencia

El IROC-Z empleó una suspensión más baja y rígida que el Z-28. Se montó en ruedas especiales de aleación de aluminio de cinco radios y 16 por 8 pulgadas. También recibió los mismos neumáticos que el Corvette actual: Goodyear Gatorback unidireccional adhesivo en un tamaño 245/50 / VR16. El IROC-Z también contaba con barras antivuelco de mayor diámetro, amortiguadores deportivos Delco y una abrazadera de marco llamada "barra de maravillas" que endureció la parte delantera de los autos. Finalmente, el IROC-Z presentaba un kit de carrocería completo de una presa de aire delantera, faldones laterales y alerón trasero. También se incluyeron gráficos en negrita e insignias. El modelo de 1990 es una placa amarilla brillante "IROC-Z" en el tablero de instrumentos.

Su cremallera rápida

Quemaduras llenas de humo y deslizamientos de fuerza de chirrido eran de lo que se trataba IROC-Z. Con el motor de 5.7 litros bajo su capó largo y angular, el Chevy podría acelerar de 0 a 60 mph en solo 5.9 segundos. Con el motor más pequeño, tomó alrededor de 6.5 segundos.

MPG y valor utilizado

El 5.0 litros IROC-Z recibió una calificación de economía de combustible de la EPA de 15 mpg en la ciudad y 23 mpg en la carretera. El automóvil de 5.7 litros tenía una potencia de 15 a 22. Aunque algunos entusiastas sospechan que el futuro ha continuado, a partir de 2014, los precios del Camaro de tercera generación siguen siendo bajos. Al igual que con cualquier automóvil que tenga casi un cuarto de siglo, la condición hace una gran diferencia. Espere que un IROC-Z bien usado pero bien conservado tenga un costo de alrededor de $ 1,000 a $ 3,000. Un ejemplo raro, listo para el show, meticulosamente mantenido.