Contenido
Cuando se trata de rendimiento, es donde el caucho se encuentra con la carretera. No importa qué tan bien esté diseñado su SUV o qué tan habilidoso pueda ser, podrá hacer que su manejo sea más seguro o mejor. Debido a su alto peso y la variedad de situaciones que pueden enfrentar, elegir los neumáticos correctos para un SUV es quizás aún más importante que para un automóvil promedio.
General Grabber HTS
Uno de los neumáticos SUV más nuevos y mejor calificados en el mercado hoy en día es el HTS Grabber. Estos neumáticos combinan un excelente desgaste, buen manejo en pavimento seco, nieve y condiciones húmedas y baja resistencia a la rodadura para una mayor economía de combustible a un precio económico. Podrías comprar una llanta más cara, pero te costará mucho ganarle la pelota al Grabber de HTS. Estos neumáticos se venden por $ 122 a partir de enero de 2010.
Bridgestone Dueler H / L Alenza
Si vives en un área que ve mucha lluvia o nieve, entonces el Alenza es para ti. Estos neumáticos tienen un dibujo de la banda de rodadura y un compuesto de goma diseñados para optimizar la presión de contacto, lo que aumenta el agarre en condiciones menos que perfectas. El rendimiento en climas secos no es tan bueno como el Grabber HTS, pero sigue siendo mejor que la mayoría de los neumáticos SUV de serie. Estos neumáticos son equipos estándar en el Chevrolet Tahoes 2009, y la mayoría de las personas que tienen un juego que valen cada centavo del precio inicial de $ 184.
Kuhmo Road Venture APT KL51
BF Goodrich Long Trail T / A en manejo en mojado y en seco, el Kuhmo Road Venture APT KL51 cuesta alrededor de $ 15 más ($ 110) por neumático. Ese dinero extra lo lleva a conducir, menos ruido a la velocidad de la carretera, más de lado y más confianza, mejor tracción y mejor frenado. El KL51 se usa bien a largo plazo y es muy adecuado para SUV con suspensión deportiva rígida. Hubiera estado fuera de lugar en un BMW X5, Toyota RAV4 o Acura MDX.
Michelin LTX M / S2
Un intérprete competente en todos los aspectos, el LTX de $ 157 es altamente recomendado para aplicaciones más orientadas al rendimiento. Con sus muchos canales pequeños, el LTX está diseñado para proporcionar versatilidad durante todo el año, frenado y manejo en climas húmedos y un excelente rendimiento en nieve ligera. Si vives en un área que ve mucha nieve intensa, entonces puedes optar por un diseño más amigable para el invierno, como el General Grabber.
