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Los propietarios de embarcaciones deben inspeccionar y realizar tareas de mantenimiento en sus motores fueraborda Johnson a intervalos frecuentes. Hacerlo asegura una puesta en marcha adecuada y horas de navegación placentera. El calor, la fricción y los contaminantes químicos en el agua pueden comprometer rápidamente el combustible y los sistemas eléctricos. Dado que se ha hecho que funcionen tan bien, el mantenimiento constante se está volviendo cada vez más importante para asegurar un funcionamiento sin problemas y un rendimiento adecuado.
Paso 1
Remolque el bote a un lugar de trabajo conveniente y estabilice el remolque contra el movimiento. Coloque el motor fueraborda en la posición de inclinación total hacia abajo. Inspeccione la hélice en busca de muescas, grietas y puntas dobladas. Tire del eje de apoyo hacia adelante y hacia atrás y de lado a lado. Cualquier movimiento excesivo indica desgaste o espacio en el cojinete de empuje del eje de la hélice. Retire todos los escombros de la hélice del eje, incluida la línea de pesca de heridas o algas. Cortar la línea o algas con cortadores.
Paso 2
Use un hidrómetro o multímetro para verificar la carga de su batería auxiliar, si está equipado. Retire las tapas de plástico de la celda de la parte superior de la batería y sumerja un hidrómetro en una celda a la vez. Los flotadores del hidrómetro deben leer en verde para todas las celdas. Los flotadores amarillos o rojos indican una descarga de la batería o una celda débil.
Paso 3
El cable positivo de un multímetro en el terminal positivo de la batería y el multímetro. Debe leer al menos 12 voltios, preferiblemente 12.5 voltios. Agregue agua destilada a cualquier celda baja, hasta el cuello de la caja. Cargue la batería a sus voltios máximos permanentes.
Paso 4
Conecte un dispositivo de descarga y una manguera de jardín a los puertos de entrada de agua dulce de la unidad inferior. Use un trozo de cable para sondear los puertos de entrada de agua a ambos lados de la unidad inferior, así como el puerto de escape superior. Limpie todos los desechos de los puertos de admisión y escape. Encienda la manguera y arranque el motor. Tenga cuidado con el agua limpia que sale del puerto de escape, sin salpicaduras de aceite o vapor excesivo. Lave el motor durante al menos 10 minutos para eliminar el agua salada y las algas. Desconecte el dispositivo de descarga.
Paso 5
Desenganche la caja superior del capó del motor y déjelo a un lado. Inspeccione el cable de la bujía (o los cables de la bujía) en busca de roturas y conexiones sueltas en la punta de la bujía. La funda del cable del tapón de goma debe estar libre y el tapón firmemente. Si la caja superior del motor contiene un trinquete de trinquete para el retroceso del motor de arranque, verifique que no se mueva y retírelo del separador del trinquete. Examine la cuerda de tracción en busca de deshilachados y cortes. Despeje los escombros del volante.
Paso 6
Use un enchufe para quitar la bujía. Revise el electrodo por desgaste excesivo o acumulación de carbono. Use un cepillo de alambre para limpiar la punta del electrodo. Consulte el manual correcto para conocer el espacio correcto de la bujía para su motor. Muchos enchufes Johnson requieren 0.20, por ejemplo. Doblar la espiga del electrodo más cerca golpeándola con una llave de trinquete, o usándola para abrirla. Atornille el enchufe en la cabeza y apriételo con un zócalo.
Paso 7
Localice el tapón de aceite de la caja de engranajes inferior y retírelo con un enchufe o destornillador. Deje que el aceite del engranaje se drene en una sartén. Retire el tapón de llenado de la caja de engranajes. Inserte la manguera de una botella de aceite de bomba manual en el tapón de drenaje y bombee hasta que salga del tapón de llenado superior. Vuelva a colocar el tapón de llenado y apriételo con un enchufe o destornillador. Retire rápidamente la botella de la bomba y vuelva a colocar el tapón de drenaje del aceite del engranaje. Apriete con un zócalo o un destornillador.
Paso 8
Retire el tapón de aceite del cárter del motor con un enchufe o destornillador y deje que el aceite del motor se drene en una sartén. Vuelva a colocar el tapón de drenaje y apriételo con un enchufe o destornillador. Retire la varilla medidora. Consulte el manual del propietario para conocer el volumen de aceite adecuado de su cárter. Llene el cárter con aceite nuevo. Verifique el nivel de aceite con la varilla medidora.
Ubique los engrasadores (pezones) en el soporte giratorio del soporte del motor y las varillas de conexión. Use una pistola de engrase de bomba manual para inyectar grasa en cada accesorio de cero. Consulte el manual de reparación para ver todas las ubicaciones de los accesorios, especialmente si tiene inclinación eléctrica de la moldura. Limpie el exceso de grasa con un trapo. Si su motor tiene compensación hidráulica, verifique que el depósito de líquido tenga el nivel correcto. Examine las líneas hidráulicas en busca de fugas y ajustes apretados.
punta
- Contrariamente a la creencia popular, muchas unidades inferiores fueraborda Johnson deben llenarse con aceite para engranajes del tapón de drenaje. Este método se usa cuando el aceite es desplazado por el aceite. Consulte su manual solo para estar seguro.
Artículos que necesitarás
- Manual del propietario del barco
- Cortadores de alambre
- hidrómetro
- Multímetro (opcional)
- Agua destilada
- Cargador de batería (si corresponde)
- alambre
- Dispositivo de descarga
- Grasa marina
- Juego de enchufes
- Llave de trinquete
- destornilladores
- Cepillo de alambre
- Galga de espesores
- alicates
- Drenaje de la cacerola
- Bomba manual (botella de aceite)
- Aceite para engranajes (minúscula)
- Aceite de motor
- Embudo (opcional)
- Pistola de lubricación
- harapos
