Contenido

• Clasificación de peso bruto del eje (GAWR)
• comba
• Overlung o Underslung
• Husillo recto o de caída
• Ancho de vía

Aunque puede sentirse tentado a pensar en los remolques como simples, lo seguirán detrás de su camión. Los remolques se doblan, flexionan y manejan en la dirección de la conducción, y deben hacerlo mientras se mantienen estables y predecibles en todo momento. Las especificaciones del eje juegan un papel importante en la determinación de una carga de carga y características de manejo.

Clasificación de peso bruto del eje (GAWR)

Este es quizás el criterio más importante al comprar un eje, y está definido por el componente con la calificación más baja en el sistema. En resumen, si la viga central del eje soportará 8,000 libras, pero los cubos solo son buenos para 5,000 libras, su clasificación de peso bruto del eje puede ser superior a 5,000 libras. Otros factores que incluyen la determinación de la clasificación de peso bruto del eje (GAWR) son el sistema de suspensión.

comba

No importa cuán fuerte sea su eje, siempre estará un poco bajo carga. Si el eje estaba completamente recto cuando se descargaba, se empujaría hacia abajo cuando se cargara. Este sería el resultado del cambio, obteniendo lo que se conoce como "inclinación negativa". Un poco de inclinación negativa te ayudará mejor, pero desgastará tus neumáticos muy rápidamente. La mayoría de los ejes del remolque se inclinan hacia arriba en el medio de modo que, bajo carga, el eje se endereza en lugar de inclinarse. La comba se define por el grado de superficie vertical de los neumáticos completamente perpendicular a la superficie de la carretera cuando no está bajo carga.

Overlung o Underslung

Los ejes sobrepuestos usan un resorte de hoja montado en el eje y los ejes debajo del pulmón usan un resorte de hoja montado debajo. Montaje de la ballesta, pero será a expensas del manejo.

Husillo recto o de caída

Un eje de caída parece una letra muy amplia "U". Los cubos de las ruedas se unen a las puntas hacia arriba de la "U" y los resortes de hoja unidos a la porción horizontal inferior. Será más fácil hacer esto, pero será más fácil hacerlo que simplemente usando resortes sobrepuestos.

Ancho de vía

Esta medida crucial es la distancia desde el centro de la línea del otro. En el caso de las ruedas dobles, el ancho de vía se toma del centro exacto de cada par de ruedas. En general, un ancho de vía mayor producirá un manejo más predecible y una menor oscilación del remolque, pero aumentará el ancho de la viga.