Contenido

• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Paso 13
• punta
• advertencias
• Artículos que necesitarás

El Honda CB750 se lanzó en los EE. UU. En enero de 1969 y casi siempre cambió el mundo del motociclismo para siempre. Con el primer motor de cuatro cilindros en línea producido en masa, frenos de disco hidráulicos y un peso de 480 libras madre, el CB 750 se ha convertido en una clase por sí mismo. Producción rosada de 25 unidades iniciales al día a más de tres mil unidades al mes en el punto más alto de la producción. Para mantener su Honda CB750 funcionando al máximo rendimiento, se recomienda una puesta a punto completa cada 4,000 millas.

Paso 1

Ubique la caja de aire debajo del tanque de combustible y al lado de los carburadores. Retire los dos tornillos de sujeción y suelte la parte inferior de la caja de aire. Retire el elemento del filtro de aire y deséchelo. Instale un nuevo filtro de aire en la caja de aire. Sujete la parte inferior de la caja con los tornillos de sujeción.

Paso 2

Arranque el motor y vuelva a llevarlo a la temperatura de funcionamiento normal. Apaga el motor. Afloje todos los cables de las bujías y retire las bujías. Examine las bujías en busca de electrodos quemados, gasolina cruda, carbono excesivo u otros problemas que puedan indicar un problema interno del motor. Si algún tapón indica un problema con ese cilindro, entonces ese problema debe corregirse primero antes de que se pueda realizar cualquier ajuste adicional.

Paso 3

Conecte el medidor de compresión al cilindro número uno. El cilindro número uno es el más alejado a la izquierda mientras observa el motociclista mientras está sentado en él. Presione el botón de arranque y encienda el motor durante 4 a 7 segundos. Registre la lectura en el medidor de compresión.

Paso 4

Retire el medidor de compresión del cilindro número uno. Repita el paso 3 para cada uno de los cilindros restantes. Las lecturas reales no son tan importantes como la diferencia entre los cilindros. Si las lecturas se desvían más de 10 psi, entonces hay un problema con los anillos de pistón, las válvulas o la acumulación de carbono.

Paso 5

Separe las bujías nuevas del horno a 0.24 a 0.28 usando la herramienta de separación de bujías. Coloque una pequeña gota de aceite en las roscas de las bujías e instálelas a mano en la culata. Apriete las bujías y agregue 1/4 a 1/2 vuelta con la llave para bujías. Reemplace los cables de las bujías. Apretar demasiado las bujías destruirá la junta y puede dañar las roscas de la máquina en el orificio de la bujía.

Paso 6

Retire la tapa de encendido y conéctelo al cable de encendido. Conecte el captador inductivo de la luz de sincronización al cilindro número uno. Conecte los cables de alimentación de la luz de sincronización a la batería. Arranque el motor y ajuste la velocidad de ralentí a 1,000 rpm.

Paso 7

Afloje los tres tornillos en el borde exterior de la placa base de sincronización. Brille la luz estroboscópica de la luz de sincronización en la ventana de la base de sincronización. Gire los puntos planos hasta que la marca "1.4 F-1" se alinee con el puntero fijo. Apriete bien los tornillos de la base de sincronización cuando la sincronización se haya ajustado correctamente. Desconecte la luz de sincronización y el tacómetro. Vuelva a colocar la tapa de encendido.

Paso 8

Retire el asiento de la motocicleta y cierre la válvula de suministro de combustible. Retire la cubierta lateral y el perno de sujeción del tanque de gas. Levante el tanque hacia la parte trasera para retirarlo.

Paso 9

Retire los tapones del horno de vacío de los carburadores. Cada carburador tiene un tapón de vacío. Conecte el manómetro de múltiples puertos conectando los cables de vacío de la herramienta a los puertos de los carburadores. Asegúrese de que las líneas estén conectadas por orden del uno al cuatro en el manómetro.

Paso 10

Arranca el motor. Registre las lecturas de cada cilindro. El manómetro multipuerto medirá el vacío en "pulgadas". Si cualquier cilindro está a más de 2.4 pulgadas de los otros, entonces se requiere un ajuste. El carburador número 2 no es ajustable y se utilizará como referencia fija para todos los demás ajustes.

Paso 11

Localice el tornillo de ajuste y la contratuerca entre el carburador 1 y 2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste 2 lee menos de 2.4 pulgadas de diferencia del carburador número 2. Apriete la tuerca de ajuste de bloqueo de tornillo sin cambiar el ajuste.

Paso 12

Vuelva a colocar el tanque de combustible en la motocicleta. Encienda el combustible y permita que el gas fluya durante al menos 1 minuto para rellenar los tazones del carburador. Retire el tanque de gasolina y déjelo a un lado.

Paso 13

Repita los pasos 10 a 12 para hacer ajustes a los carburadores 3 y 4 si es necesario.

Apague el motor y desconecte el manómetro de múltiples puertos. Vuelva a colocar los tapones del puerto de vacío del carburador, el tanque de gas, el asiento y las cubiertas laterales.

punta

• Durante un ajuste, es un buen momento para cambiar los aceites en la motocicleta. Para un servicio completo, cambie el aceite del motor, el filtro de aceite y el aceite de la horquilla delantera en este momento.

advertencias

• Los gases de escape del motor son tóxicos. Trabaja solo en un lugar bien ventilado.
• Los tubos de escape del motor están muy calientes durante y después de la operación del motor. Se pueden producir quemaduras graves al tocar una tubería caliente con la piel expuesta.

Artículos que necesitarás

• Llave de bujía de 18 mm
• Juego de tomas métricas
• Juego de llaves combinadas métricas
• Destornillador de punta cruzada
• Elemento del filtro de aire
• 4 bujías
• Herramienta de separación de bujías
• Medidor de compresión
• tacómetro
• Luz de sincronización inductiva
• Manómetro multipuerto