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Un sello universal, también conocido como junta en U, se encuentra en muchas aplicaciones automotrices, así como en otras mecánicas. Por ejemplo, se usa en vehículos entre la barra del tren de transmisión y la transmisión o el eje donde las barras se encuentran en ángulo recto. Existen tres diseños principales de juntas en U, cada uno diseñado para una aplicación específica.
Hooke
El estilo Hooke es la articulación más conocida en los Estados Unidos. La unión consta de dos varillas que están conectadas al centro mediante un accesorio de cuatro clavijas. Las dos barras son delgadas en la mitad externa y más gruesas en la mitad interna. El sello en U de Hooke fue diseñado por Robert Hooke, curador de experimentos en la Royal Society en 1662. El trabajo de Hooks se centró principalmente en la mecánica de los relojes y otras herramientas de medición astronómica.
Anillo y muñón
La junta universal de anillo y muñón está diseñada con un punto de cruce macho y hembra. La cruz central es un círculo abierto con cuatro puntos sobresalientes que atraviesan los agujeros en las varillas macho y hembra. En el centro del anillo y la unión en U del muñón hay un casquillo y un anillo de bloqueo que ayudan a mantener el centro cruzado entre las varillas. El anillo y el muñón se ven a menudo dentro del eje de transmisión de un vehículo.
Bendix-Weiss
Bendix-Weiss es una bola universal que tiene un centro hueco que contiene cuatro pequeñas bolas de metal. Las dos barras se forman para engancharse en una sección transversal, y las bolas de metal se asientan en cada zócalo de la esquina. Una quinta bola más pequeña se encuentra en el centro del punto de cruce para ayudar a estabilizar todo el dispositivo durante las rotaciones. Bendix-Weiss está diseñado para transportar la cantidad exacta de torque en un brazo de la articulación. Este equilibrio igual es valioso para aplicaciones que involucran vehículos pesados y complejos en el ejército, por ejemplo.
