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Convertidor de par
En la transmisión de un automóvil automático, hay un convertidor de par, que reemplaza a un embrague mecánico. Se supone que el convertidor de par se desbloquea durante el crucero y la desaceleración. A veces, sin embargo, el frenado ocurre antes de que el convertidor de par tenga la oportunidad de hacerlo. El resultado es la pérdida de potencia y el estancamiento del motor.
Circuito inactivo
El circuito inactivo en un vehículo automático controla el aire que circula cuando el automóvil está inactivo. Si este circuito funciona mal, entonces el vehículo puede no tener la proporción correcta de oxígeno para operar. Se detendrá porque la relación no es óptima para la combustión del combustible.
Sensor de oxígeno
La mayoría de los automóviles automáticos tienen un sensor de oxígeno que realiza un seguimiento de los niveles de oxígeno en el aire que se expulsa. Esta es una buena oportunidad para que pueda obtener suficiente oxígeno para la combustión, por lo que detiene el motor.
Agua / Combustible
Si el combustible está rancio o tiene una alta proporción de agua, la combustión es más difícil de lograr para el motor. No hay resultados de combustión en el estancamiento del motor. A veces, la clasificación de octano del combustible también hace una diferencia, porque el nivel de octano determina qué tan caliente se quema el combustible.
Enchufes y cableado
Si hay bujías o bujías en las bujías, entonces no se puede encender. Si el combustible no se enciende, el motor funcionará y se detendrá.
